Equipamiento serie:

ABS
ESP desconectable
TC Control de tracción
Asistencia de arranque en cuestas
Airbag conductor y acompañante
Cierre centralizado automático
Elevalunas
Cinturones con pretensores

Cambio secuencial
Motor turbosuprex origen y diseño Mercedes: 698 CC. gasolina tres cilindros.turboalimentado.
Disposición: central trasero, suspendido sobre un eje dión. Tipo tracción: tracción trasera.
Doble encendido (6 bujías)
6 Válvulas
Intercooler

Equipamiento extra:

Techo eléctrico
Llantas aleación
Neumáticos Michelin Pilot Exalto 205/50/15
Aire acondicionado Plus
Radio CD
Volante de cuero
Palanca brabus
Freno de mano de cuero

Indicadores presión del turbo y temperatura
Discos de freno ranurados
Pastillas altas prestaciones
Filtro de aire Pipercross
Tubo de admisión de mayor diámetro
Reprogramado por smartarse-design

Potencia estimada 85 Cv comparándolo con otros 82 serie.
Peso con todo el equipamiento 820Kg

Una vez reprogramado el coche gana mucho en bajos y el motor se revoluciona menos, no hace falta bajar una marcha en rampas fuertes de autopista para mantener los 140 Km/h cosa que antes había que hacer.

Otra cosa que ha mejorado es el cambio, es algo más rápido y sobre todo la aceleración, de 20 a 110 pocos coches te cogen, de 0 a 20 esta penalizado por el control de tracción que no es desconectable, pero a cambio el secuencial es una maravilla.

Las rotondas y las carreteras ratoneras son sus mejores ambientes, en estas zonas en muy difícil que te siga el ritmo un coche que no sea un verdadero deportivo.

Velocidad máxima 190 Km/h por GPS.

Consumo:
Mixto: ciudad/autopista 6l.
            Mínimo: 6ª a 120Km/h 4.8l.
            Máximo a saco con el turbo soplando a 1.25 bar 9l.

Ideal para paseos, tramos de curvas y uso diario.

Es un coche muy exclusivo, apenas 20.000 unidades fabricadas, comercializadas en España unas 2.000 unidades, estimado un clásico en Francia.

Muy difícil de ver, diseño espectacular, carrocería de fibra con sistema de body panels intercambiables.